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发表日期： 2020-01-09 09:58:17 浏览次数：146

宋太宗至道三年（西元998），分天下为十五路，海州属淮南路。宋神宗熙宁五年（西元1073），分淮南路为淮南东、西路，海州属淮南东路。宋高宗建炎年间（1127-1131），海州为金侵占。宋高宗绍兴三十一年（西元1162），海州复归南宋。宋孝宗隆兴年间（1163-1165），海州再割让金国。宋宁宗嘉定十二年（西元1220），海州再归南宋。宋理宗景定二年（西元1262），海州改为西海州。宋恭帝德祐元年（西元1275），西海州为元所占，复改为海州。

元世祖至元十五年（西元1279），升为海州路总管府，领朐山、沭阳、赣榆（怀仁县改）、东海县及录事司。后改为海宁府。元世祖至元二十年（西元1284），海宁府改为海宁州，录事司与东海县均并入朐山县。海宁州改属淮安府路。元世祖至元二十八年（1292），设立河南江北等处行中书省。海宁州属河南江北行中书省淮东道宣慰司江北淮东道肃政廉访司淮安路。元顺帝至正二十七年（1367），海宁州归吴，属江南行中书省。

明太祖洪武元年（1368），海宁州复改名海州，属淮安府，废朐山县，沭阳县直属淮安府。海州至此保有州治和赣榆县，从唐贞观元年（西元627）以来的局面从此被打破，相当于今天连云港区、赣榆县、东海县、灌云县、灌南县。同年，废江南行中书省，海州属中书省淮安府。明太祖洪武十三年（1381），废行中书省，淮安府归六部直辖。明思宗崇祯十七年（1644），海州为满清侵占。

清顺治二年（1645），设江南省，属江南省淮安府。清康熙六年（1667），江南省分出江苏省，海州属江苏省淮安府。清雍正二年（1724），海州升为直隶州，统州治及赣榆、沭阳二县，脱离淮安府管辖，相当于今连云港区、赣榆县、东海县、沭阳县、灌云县、灌南县、响水县。

民国元年（1912年），改海州直隶州为东海县。县治设于今海州区。因东濒大海，故称东海。1912年4月，析县境东部11镇设置新县灌云县。东海县初属江苏省徐海道，后属江苏省第十三、第八行政督察区。 1933年，陇海铁路终端港建成。1935年国民政府将东海、灌云各划出一部分成立连云市，区域：临洪口以南，烧香河以北，东至东西连岛，西沿临洪河新浦、板浦以东为范围。为江苏省第三个省辖市和全国较早的省辖市（民国时期市县平级）。

抗日战争时期，由于日军封锁陇海铁路，东海县境域被分割成南北两部分。以陇海铁路为界，中国共产党先后建立了两个抗日民主政府。铁路南于1940年11月建立的东海县民主政府属华中局淮海区，大部分地域属沭阳县，包括今东海县安峰镇、曲阳乡、房山镇、平明镇和张湾乡南部。铁路北于1941年8月建立海陵县民主政府，先后属山东省鲁中南行政区、滨海区、临沂专区。

1945年11月，海陵县更名为东海县（1949年5月，路南东海县撤销，其所辖区域并入沭阳县和灌云县，此后，只有一个东海县，属山东临沂专区。陇海铁路北县境西部1933年后属郯城县，包括今桃林镇、山左口乡和李埝乡西部）。

1946年4月1日，连云市第一任市长张振汉到任。（因爆发抗战，连云市筹备被迫中止，故1946年才出现市长） 1948年11月20日，中共鲁中南行署转山东省政府命令：东海县境划新浦、海州、连云港、云台山地区设立新海连特区。

中华人民共和国成立后，仍属山东鲁中南行政区。先称新海连特区后称新海连市（1949年11月建立），辖新海市、连云市、云台办事处（后又分前云台区、后云台区）两市一区。新海连市时，辖新华区、民主区、锦屏区、浦西区、云台区、连云区等7个区。1950年5月，新海连市和东海县合并为新海县，年底恢复新海连市和东海县建制，隶属山东省临沂专区。

1953年1月1日起划入江苏省，属徐州专区管辖，1961年10月1日，新海连市面向连岛、背倚云台山，因港得名改连云港，1962年升为江苏省辖市。1983年国家地市体改时，江苏省将原徐州地区的赣榆、东海两县与原淮阴地区的灌云县划归连云港；1996年江苏省又将淮阴市的灌南县划归连云港，辖四县四区。

2001年10月1日国务院批准，撤销云台区，将云台区的朝阳镇、徐圩镇、板桥镇和中云街道划归连云区管辖，南城镇、花果山乡、云台乡和猴嘴街道划归新浦区管辖。

2014年5月，经国务院批准，撤销赣榆县，设立连云港市赣榆区；撤销新浦区、海州区，设立新的连云港市海州区。

连云港位于南北过渡和陆海过渡的交汇点，是国际通道新亚欧大陆桥（中国境内为陇海、兰新铁路）东端桥头堡，具有海运、陆运相结合的优势。是国家规划的42个综合交通枢纽之一。

连云港已形成海、河、陆、空四通八达的立体化、现代化的交通网络，具备较强的物流承载和运输能力。

连云港有连云港东站、连云港站、东海县站3个客运站。境内铁路全长99248米，可直达全国各大中城市，并开通至郑州、西安、成都、兰州、阿拉山口和绵阳等地的集装箱运输“五定”班列，承担新亚欧大陆桥90%以上的过境集装箱运输。

连云港依托陇海铁路线，连云港铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、杭州、成都、武汉、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。

已经开工建设的铁路有连盐铁路（沿海铁路江苏段，连云港-盐城-南通-上海）、青连铁路（青岛-日照-连云港）、连淮扬镇铁路（连云港-淮安-扬州-镇江）等，规划的铁路有徐连客运专线（陇海客运专线徐连段，徐州-连云港）、临连铁路（临沂-连云港）、连宿蚌铁路（连云港-宿迁-蚌埠）、合连高速铁路（合肥-连云港）。

航空

连云港白塔埠机场为军民合用机场，占地5平方公里，位于连云港西25公里，东海县境内。1984年经中央军委、国务院批准，使用白塔埠机场开展航空运输业务。1985年3月26日开通第一条民用航线。

民航机场达到国际4D级标准，开通至北京、上海、广州、深圳等10多条航线。2010年12月，开通至韩国首尔航线。

连云港新机场（连云港中云国际机场）力争在2015年开工建设，是江苏“两枢纽一大”规划的第三大国际机场，仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场，定位为区域性国际大型机场。

公路

公路对外交通已全部实现高速化，密度在全国、全省名列前茅，204国道穿境而过，是全国45个公路主枢纽之一。高速公路通车总里程达336千米，密度达451千米/百平方千米。

国家重点建设的沈海（同三高速沈阳至海口段）﹑连霍﹑长深、三条高速公路在境内交汇，也是中国南北、东西最长的两条高速公路——同三高速（黑龙江同江——海南三亚）和连霍高速（连云港——新疆霍尔果斯）的惟一交点。

港口

连云港港位于黄海之滨，中国沿海中部的海州湾西南岸，江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'，是中国沿海十大海港、全球百强集装箱运输港口之一，开通了50条远近洋航线，可到达世界主要港口。

港口北倚长6㎞的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港。与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，是江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。《连云港港低碳港口建设实施方案》通过交通部专家评审，这标志着连云港港成为全国交通运输行业首个低碳港口建设试点港。

连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。2007年港口货物吞吐量超过8500万吨，集装箱运量200万TEU。2008年港口货物吞吐量冲刺亿吨，集装箱运量300万TEU大关。

2011年3月17日，连云港港30万吨级航道一期工程开工仪式在连云港徐圩港区隆重举行，这标志着连云港港沿海深水大港建设发展揭开了新的一页。

连云港港客货班轮航线拥有连云港—仁川、连云港—平泽两条客货班轮航线。

内河水运

连云港境内定级航道83条，总里程1138公里。目前已基本形成以盐河为主通道，北接沭北运河，西接蔷薇河、淮沭新河、柴米河，东接善后河、东门河、灌河，南接京杭大运河等通江入海航道，构成了干支相通的水运网。

2010年建成通航的连云港港疏港航道工程，构成连云港除铁路、公路外的第三大疏港通道，并通过连申线（通榆河）向南沟通连云港港与大丰港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口，经南通直达长江。

2012年宿连航道开工建设，宿迁到连云港港水运距离缩短100公里，连云港港至京杭大运河再增一条水上大通道，为连云港港打通了一条便捷的内外贸水上出海通道，连云港港的腹地范围将扩大到9个中心城市，面积达7.9万平方公里，使连云港港真正成为海河联运的重要节点。

城市快速公交

2012年10月1日上午，连云港快速公交BRT一号线全线通车。连云港快速公交系统（BRT）是2012年江苏省连云港市委、市政府确定的重大民生工程、重大交通工程。是继常州、盐城之后的江苏省第三条真正意义的快速公交线，是中国第16个建设快速公交系统的城市，是江苏省建设周期最短的一条快速公交线。由西向东贯穿连云港整个城区。

连云港快速公交系统（BRT）由快速公交主线B1、B3、环线H1和H2及配套支线（B11、B12、B13、B15）组成。整个系统长136.9公里，其中，BRT1号线为34公里，环1线为18公里，配套支线为84.9公里，它贯通了连云港城区的东西南北，并将之贯穿起来，连成一体。

连云港在轨道交通建成前规划快速公交线路共11条，包括3条客流培育线和两条服务延伸线。