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永济地处山西省西南端，运城盆地西南角，位于晋、秦、豫“黄河金三角”区域中心，是山西省的南大门，地理坐标在东经110°15′00″～110°45′33″和北纬34°44′50″～35°04′50″之间。永济西滨黄河与陕西省大荔县、合阳县隔河相望；南依中条山与芮城县接壤；东邻运城市；北接临猗县。辖区东西宽49公里，南北长43.5公里，总面积1221.06平方公里，其中，平原区面积799平方公里，滩地水面面积81平方公里，山丘区面积263平方公里。距运城市56公里，距省城太原市468公里，距北京市982公里 

地形地貌

辖区地处山、塬、河的交汇处，山与河之间为长条平川，黄河川道区有阶地、滩地和水面，东北侧为河水冲积平面，地形复杂，南高北低，东西狭长。北部为平川，地势平坦，是运城盆地的一部分，海拔在350米左右；由于地势低凹，部分地区为盐碱下湿地；南部为中条山，横亘东西60公里，是永济与芮城的天然界山，山势高峻，北陕南缓。平原区海拔高度一般在335米～400米之间。地层分布特点：除中条山区外，其他均属新生界地层分布。

根据地貌分区原则：大区按成因类型，亚区按形态类型划分，永济市可划分为：侵蚀构造型、剥蚀堆积型、堆积型三个大区，其中，亚区为带状中条山区、黄土台垣区、山前倾斜平原区、冲湖积平原区、黄河阶地区。主要山峰有首阳山、宝玉台、雪花山、方山、五老峰、郑家山、卫家山等，海拔最高处在中条山—雪花山最高峰，海拔1993.9米，海拔最低处在黄河，海拔334米。

气候

永济属温带大陆性气候，气候温和，四季分明，年平均气温14.1℃，最冷月平均气温-0.4℃，最热月平均气温27.1℃，极端最高气温41.3℃，极端最低气温-14.3℃。

冬季多呈现干冷少雪，一月平均气温-7．3度；夏季呈现高温高湿，七月平均气温27度；秋季往往出现阴雨连绵的天气，平均气温为13.5℃；春季气温不稳定，空气较干燥，平均气温12.9℃。霜冻期在十月下旬至次年三月下旬，无霜期219天左右。日照年平均为2191.4小时，全年有光照的日数近200天。年平均降水量530毫米，最多年均降水记录851.8毫米，最少年仅279毫米。受地形影响，南有东西走向的中条山，北有峨嵋塬，风向多为东风，东北风，西风和西南风，冬春两季的东风和西风相差不多，夏季东风多于西风，秋季西风多于东风，年平均风速2.5米/秒。主要气象灾害有：干旱、干热风、大风、霜冻、雷击、冰雹、暴雨及连阴雨

主要河流有黄河、涑水河、姚暹渠（人工排水渠）及湾湾河，另有山涧沟溪、湖泊及引黄渠系等。其中，黄河是流经永济的最大河流，黄河永济段年平均流量为1014.4m/s，汛期多发生在每年七～八月份，初冰日期多发生在十一月份，终冰日期在二月份；涑水河发源于绛县陈村峪，为辖区第二条大河流，自北东向南西流经绛县、闻喜、运城、临猗，于永济弘道园以西汇入黄河，河长195km，流域面积5565km，沿途修建有吕庄、上马两座中型水库；姚暹渠原名永丰渠，是一条古老的人工河道，开凿于公元505年，距今已有近1500年的历史，后因隋朝大业年间，都盐史姚暹为保护盐池正常生产大规模整治而改名，该渠自夏县王峪口起，沿中条山北麓向西南和苦池水库，经安邑、运城市区，至永济入伍姓湖，全长86.58km，永济区段长22.5km；湾湾河发源于永济市中条山陶家窑峪，流入伍姓湖，属季节性河流，长15km，流域面积152km；境内中条山溪流有大小沟溪44条，—般年份有清水流出的有29条，多年平均总清水流量约为0.304m/s；辖区内引黄渠系固定渠道长度达1230km，设计灌溉面积为58万亩。

主要湖泊为伍姓湖和鸭子池。伍姓湖地处永济城区东北约2.5km，西界三张村，北靠伍姓村，南近同蒲路，东至孙常村北，东西长7.2公里，南北宽5.9公里，总控制面积38平方公里，其中核心水面10.04平方公里；鸭子池在东西阳朝村北，是中条山诸峪水汇集之处，大部分已被开垦为耕地。

汽车金融迎来政策利好，汽车金融们如何抓住机遇？

纵观整个汽车金融行业的发展形势，虽然市场环境不宽松，很多企业本身也挑战不断，但从政策利好和市场规模来看前景可期。

一方面，政策支持，市场逐渐改善。从2016年开始，汽车金融利好的政策陆续出台，比如《汽车销售管理方法》、《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》等。利好政策对汽车金融的鼓励，使汽车金融领域逐渐改善，不仅行业越来越规范，而且发展环境也更利于企业的发展。

另一方面，汽车市场规模快速增长，未来汽车金融的发展空间可观。汽车市场规模扩大的标准之一是汽车销量，从中国汽车流通协会数据来看，2013年到2017年我国的汽车销量从2198.41万辆升至2887.89万辆，并且呈现逐年增长的趋势。

汽车销量不断攀升，但千人汽车保有量还是处在比较偏低的水平线上，前瞻产业研究院数据显示，千人汽车保有量中，美国834辆、意大利711辆、英国599辆、日本611辆，而中国还不到两百辆，再加上我国汽车金融渗透率不到40%。对比之下中国的增长区间很充足，汽车市场增长空间巨大，德勤数据也预估，中国汽车金融的渗透率在2020年将达到50%，市场规模也会达到2万亿元。

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